На текущей неделе ВМС США получат в свое распоряжение крупнейший в мире эсминец Zumwalt стоимостью в $ 4,4 млрд. (назван честь адмирала Элмо Замволта ). Американские СМИ называют его самым передовым боевым кораблем в морской истории.
Многоцелевой корабль последнего поколения сконструирован с применением технологий stealth, и отличается характерной угловатой формой корпуса. Кроме того, при производстве использовались специальные радиопоглощающие материалы и покрытия. В результате, как уверяют разработчики, на радарах эсминец виден как небольшое рыболовецкое судно.
Между тем, корабль далеко не мал. Его длина 183 м, ширина - 24,6 м, водоизмещение - около 15 тыс. тонн. Газотурбинная установка Rolls-Royce развивает мощность 58 МВт и обеспечивает кораблю крейсерскую скорость 20 узлов. Если же мощность поднять до максимальных 78 МВт, скорость составит 30 узлов. Построен эсминец на верфи Bath Iron Works (штат Мэн), принадлежащей компании General Dynamics.
Несмотря на внушительные размеры, кораблем управляет команда всего из 158 человек, благодаря высочайшему уровню автоматизации. Впечатляет и вооружение эсминца. Он оснащен 20 новейшими ракетными модулями Mk.57 вертикального пуска от компании Raytheon. Эти ракеты позволяют поражать воздушные, наземные и надводные цели. От предыдущего поколения ракетного оружия Mk.57 отличаются еще большей автономностью и защищенностью на случай поражения противником или нештатных ситуаций на борту.
Кроме того, в систему вооружения корабля входят крылатые ракеты Tomahawk, две 155-миллиметровые дальнобойные артиллерийские установки AGS, зенитная ракетная система типа RIM-162 ESSM, противолодочная ракетная система семейства Asroc и две малые 30-миллиметровые артустановки.
Наконец, эсминец оборудован для использования одного вертолета типа Sikorsky MH-60 Seahawk и трех разведывательно-боевых беспилотников вертолетного типа MQ-8 Fire Scout от компании Northrop Grumman c дальностью действия до 280 км.
Чтобы управляться с этим хозяйством, команду корабля пришлось интенсивно готовить в течение двух лет.
По данным американского телеканала ABC, передача Zumwalt ВМС США пройдет 20 мая в городе Бат (штат Мэн). А официальная церемония, после которой эсминец заступит на боевое дежурство, состоится в октябре в Балтиморе. Затем корабль отправится на базу постоянной дислокации в Сан-Диего.
Против кого США планируют использовать «невидимый» супер-эсминец, какие корабли Россия может противопоставить Zumwalt?
Сами американцы де-факто признают, что идея с постройкой серии передовых эсминцев типа Zumwalt себя не оправдала, - отмечает президент Академии геополитических проблем, доктор военных наук, капитан 1 ранга Константин Сивков .
На сегодня ВМС США заказали General Dynamics всего три корпуса таких кораблей, хотя изначально планировалось построить несколько десятков. Дело тут во многом в дороговизне проекта. По стоимости один Zumwalt соответствует двум ракетным крейсерам типа «Тикондерога», или трем эсминцам типа «Арли Бёрк». И никак нельзя сказать, что в таком же соотношении находятся боевые возможности этих кораблей.
Конечно, на Zumwalt стоит мощнейшая боевая информационно-управляющая система, которая позволяет решать широкий круг задач информационного обеспечения деятельности этого корабля. Но к остальным боевым компонентам новейшего эсминца возникает много вопросов.
«СП»: - В чем слабые места Zumwalt?
Начать с того, что на борту Zumwalt всего 80 ракетных пусковых установок. Для сравнения: на крейсере типа «Тикондерога» водоизмещением 9,6 тыс. тонн таких установок 124, а на эсминце типа «Арли Бёрк» - 96. Это означает, что ударные возможности Zumwalt существенно меньше.
Возможности по противовоздушной обороне у новейшего эсминца, вероятно, выше - прежде всего, за счет более совершенного радиоэлектронного оборудования, которое обеспечивает обнаружение целей. Но и тут возникает вопрос: сколько у него боекомплектов зенитных ракет класса «земля-воздух»? Рискну предположить, что боекомплектов у Zumwalt тоже меньше, чем у «Тикондероги» и «Арли Бёрка».
Между тем, если Zumwalt будет атакован авианосным ударным соединением, которое способно выпустить залп из 40 ракет, для их отражения потребуется 80−90 зенитных ракет. Это значит, после двух-трех ракетных атак противника Zumwalt попросту лишится боекомплекта ПВО.
Получается, что новый эсминец обладает и меньшими возможностями по отражению воздушных целей, чем «Тикондерога» и «Арли Бёрк» - правда, он способен обнаруживать эти цели более быстро. Кроме того, Zumwalt будет более эффективен при отражении низколетящих целей.
А вот с точки зрения решения противолодочных задач эсминец-«невидимка» будет точно превосходить «Тикондерогу» и «Арли Бёрк». На нем наверняка стоит более совершенное оборудование.
Плюс, он более эффективен для поддержки наземных войск. Его 155-миллиметровые артустановки способны поражать цели на большом расстоянии. Конечно, это не 180 километров, как указывается в некоторых источниках. Реальная дальность такого оружия - около 40 километров. Иначе снаряд по стоимости будет приближаться к ракете: ему, в частности, потребуется мощный пороховой ускоритель. Поместить такой крупный снаряд в 155-миллиметровый ствол - большая проблема, и не думаю, что американцы ее решили.
«СП»: - Применение технологий stealth делает этот корабль неуязвимым?
Вовсе нет. Он менее заметен для средств обнаружения, чем традиционные боевые корабли, да и то не во всех ракурсах. Надо понимать: stealth не делает Zumwalt по-настоящему невидимым, и ослабляет возможности его обнаружения не кардинально - в 2−2,5 раза.
Главный минус этой «невидимки» - ее шумность. Российские средства морской разведки сегодня делают ставку не на активную локацию с самолетов, а на поиск противника подводными лодками, которые обладают мощными акустическими комплексами. Наши подлодки смогут спокойно обнаруживать Zumwalt в составе так называемых ордеров (группировок) кораблей.
«СП»: - Принятие Zumwalt на вооружение меняет баланс сил в Мировом океане в пользу ВМС США?
Не думаю, что три таких эсминца внесут радикальные перемены в боевые возможности американских группировок. В случае массового внедрения кораблей типа Zumwalt эффект усиления сказался бы, но три единицы погоды не делают.
Да, если нашим противников будет Zumwalt, обнаружение его самонаводящимися головками российских ракет будет затруднено. Это нужно учесть, и, возможно, внести соответствующие технические изменения в системы наведения. Например, сделать эти системы работающими в нескольких частотных диапазонах для получения более высокой точности обнаружения корабля. Но каких-то иных принципиальных затруднений я не вижу.
«СП»: - Получается, корабли российского ВМФ смогут с Zumwalt эффективно бороться?
Боевая стойкость Zumwalt, если наши ракеты захватили его как цель, ничуть не выше, чем у рядового американского эсминца. Возможно, даже несколько ниже - на его палубе не видно некоторых систем, которые увеличивают возможности самообороны. В частности, автоматических пушек для «дострела» прорвавшихся ракет. По мне, Zumwalt как противник не представляет ничего особенного…
Корабли типа Zumwalt предназначены, прежде всего, для Азиатско-Тихоокеанского региона, - уверен директор Центра стратегической конъюнктуры Иван Коновалов .
Напомню, что в конце февраля Китай разместил на спорном острове Вуди в Южно-Китайском море новейшие истребители J-11 и JH-7. Об этом сообщила разведка США. Ранее на этом острове, который оспаривается Китаем, Тайванем и Вьетнамом, американцы засекли комплексы противоракетной обороны HQ-9 и высокочастотный радар. По мнению военных экспертов США, это позволяет Китаю контролировать морской и воздушный трафик в районе Малаккского пролива, через который проходит до четверти всего морского товарооборота в мире. По сути, дело идет к тому, что Китай в военном плане получит «право вето» на действия США и их союзников в регионе. Это, понятно, американцам не по вкусу.
Именно поэтому я считаю, что Zumwalt ориентирован конкретно на Китай. Американцы держатся обозначенного при Бараке Обаме курса Shift to Asia - «сдвига в Азию». Этот курс, в частности, подразумевает серьезное усиление группировки США вблизи Китая. По планам, до 60% американских ВВС и ВМС должны быть сконцентрированы в Тихоокеанском регионе.
Я не исключаю, что подобные корабли могут использоваться в Черном и Балтийском морях, но только с целью демонстрации возможностей американского флота, и для решения чисто политических задач.
Да, Zumwalt - серьезный корабль, он только называется эсминцем, но по прежним представлениям эквивалентен трем-четырем крейсерам. Но специфика Балтийского и Черноморского театров заключается в том, что здесь корабли почти беззащитны от авиации. Это очень стесненные театры, на которых применение крупных кораблей, мягко говоря, неразумно.
Однако учитывая инциденты, в ходе которых наша боевая авиация блестяще себя проявила, включая историю с пролетами над американским эсминцем «Дональд Кук» (DDG-75 Donald Cook) в Балтийском море, не думаю, что Zumwalt полным ходом отправится на Балтику.
Повторюсь: такие корабли предназначены не против Москвы, а против Пекина. Поэтому путь Zumwalt, скорее всего, лежит либо в Южно-Китайское море, либо в Восточно-Китайское море. И можно сказать, что китайцы его уже ждут. Неслучайно в последние годы Поднебесная беспрецедентными темпами развивает свои ВМС. Китайцы приняли на вооружение авианосец, отправляют в морские походы новые атомные подводные лодки, ввели в состав флота новые эсминцы, корветы, госпитальные суда и даже разведывательные корабли. Надеюсь, китайцы справятся с эсминцами типа Zumwalt пусть не качеством, так количеством…
Две недели назад в боевой состав ВМС США был передан новейший эсминец «Замволт» футуристической наружности. Корабль вооружен двумя 155-мм «суперпушками», стреляющими управляемыми активно-реактивными снарядами (Long Range Land-Attack Projectile, LRLAP), способными поразить неприятеля на расстоянии 80 морских миль (148 км). Однако вполне возможно, что снаряды для этих пушек так и не будут приняты на вооружение ВМС США, пишет военно-аналитическое издание Defense News.
Производитель снарядов к этим пушкам — фирма Lockheed Martin — утверждает, что боеприпасы подобного типа могут «поразить цели в городских каньонах прибрежных городов с минимальным сопутствующим ущербом», то есть могут использоваться в качестве точечного оружия для избежания жертв среди мирного населения.
155-мм пушки 62-го калибра типа AGS (Advanced Gun System) для трех эсминцев «Замволт» — самые мощные корабельные орудия, разработанные в Соединенных Штатах после Второй мировой войны.
Снаряды к этим пушкам обладают длиной 223 см и весят 102 кг. Орудия имеют скорострельность в десять выстрелов в минуту на ствол и способны за полчаса выпустить 600 осколочно-фугасных снарядов. По мнению военно-морских экспертов США, нигде в мире нет эквивалента подобному оружию.
Однако цена за один артвыстрел LRLAP от раза к разу постоянно возрастала, поскольку количество эсминцев класса «Замволт», планируемых к постройке, постоянно сокращалось. Вначале предполагалось иметь в боевом составе ВМС США 28 таких кораблей, затем семь и, наконец, остановились на трех эсминцах.
«Мы собирались закупить тысячи этих снарядов, но количество кораблей просто убило доступный по цене снаряд», — заявил собеседник Defense News в ВМС США, знакомый с программой производства LRLAP.
По его словам, и снаряды LRLAP, и орудия AGS обладают отличной репутацией среди десяти крупнейших субподрядчиков, занятых в разработке технологий для суперэсминца. В ходе испытаний не было никаких существенных проблем с этими артиллерийскими системами.
«У нас нет проблем с оружием и никаких проблем с кораблем, оснащенным этими орудиями. У нас есть только проблема с конечной ценой», — отметил представитель ВМС США.
Сейчас цена одного снаряда LRLAP составляет $800 тыс. Однако она может стать еще выше, признает собеседник издания.
Известно, что крылатая ракета морского базирования «Томагавк» с дальностью полета в 1 тыс. морских миль стоит чуть дороже $1 млн, напоминает Defense News.
Официальные представители ВМС США пока никак не комментируют возможное решение отказаться от закупок LRLAP, но признают, что рассматривают альтернативные им варианты. «Военно-морские силы США непрерывно контролируют предприятия промышленности по производству корабельных орудий и боеприпасов к ним. В соответствии с возрастающими угрозами ВМС США оценивают технические решения для снарядов (включая как обычные, так и гиперзвуковые), которые могут быть поставлены на «Замволты» в соответствии с графиком выполнения программы и могут потенциально использоваться в качестве альтернативы LRLAP для DDG1000», — сказала изданию представитель управления заказчика ВМС США капитан первого ранга Террая Кент.
Фирма Lockheed Martin пока также не комментировала сложившуюся ситуацию. Поскольку ВМС США могут отказаться от программы LRLAP, на флоте намереваются найти другие боеприпасы для артиллерийского комплекса эсминцев «Замволт».
Один из чиновников ВМС США в беседе с Defense News уточнил, что уже рассмотрено три или четыре варианта снарядов для замены LRLAP, включая армейский управляемый снаряд «Экскалибур» фирмы Raytheon и Hyper Velocity Projectile (HVP). Последний представляет собой проект, разрабатываемый Службой военно-морских исследований ВМС США и фирмой BAE Systems.
«Есть фирмы, которые уже рассмотрели соответствующие альтернативы. Эти действия направлены в первую очередь на снижение конечной стоимости боеприпасов», — подчеркнул собеседник в ВМС США.
Однако сохраняется вероятность того, что в ближайшее время никакой замены боеприпасов LRLAP для орудий «Замволта» не будет. Несмотря на то что головной корабль был передан в состав ВМС США еще 15 октября 2016 года в Балтиморе (штат Мэриленд), еще полтора года на эсминце в Сан-Диего будет монтироваться боевая информационно-управляющая система. После этого ВМС США приступят в 2018 году к обширной программе боевых испытаний всех систем корабля (Combat Systems Ship Qualifications Trials, CSSQT), чтобы полностью подтвердить заложенные тактико-техническим заданием боевые возможности корабля.
Именно во время этих испытаний предполагаются боевые стрельбы из корабельных 155-мм орудий.
Бюджетом еще 2015 года было предоставлено $113 млн для закупки 150 снарядов LRLAP, которые и будут использоваться.
Приобретение LRLAP бюджетами 2016 и 2017 годов пока не предусмотрено. В бюджет-2018 включен $51 млн, но пока неясно, будут ли эти средства использованы для закупки боеприпасов типа LRLAP.
В случае замены боеприпасов для пушек AGS, естественно, потребуются изменения в программном обеспечении системы управления артогнем эсминца. Придется прибегнуть и к перекомпоновке механизмов автоматической подачи боеприпасов в башенных артустановках корабля. В настоящее время они разработаны для содержания 300 снарядов типа LRLAP, однако маловероятно, что у боеприпасов, разработанных другой фирмой, окажутся точно такие же размеры.
Рассматривается даже вариант адаптации 127-мм снарядов к 155-мм пушкам «Замволта».
Пока идут дебаты о чрезвычайно высокой стоимости боеприпасов LRLAP, неясно, есть ли более глубокие проблемы в вопросах боевого применения этих снарядов. Комбинация AGS/LRLAP была первоначально задумана, чтобы обеспечить морских пехотинцев непрерывной и точной огневой поддержкой с возможностью поражать цели в глубоком тылу противника. Однако то, насколько это будет эффективно на практике, вызывает споры.
По словам эксперта, если учесть амортизацию самого корабля, эксплуатационные расходы на переходе морем, то
артиллерийская стрельба по «палатке моджахедов» 155-мм осколочно-фугасным боеприпасом типа LRLAP обойдется бюджету ВМС США примерно в $1,5-2 млн.
Те же огневые задачи можно решить другими средствами с гораздо меньшими расходами, констатирует Макиенко.
В конце октября на американском судостроительном заводе Bath Iron Works был спущен на воду головной эскадренный миноносец проекта Zumwalt. Корабль USS Zumwalt (DDG-1000), названный в честь адмирала Элмо Зумволта, является одним из самых смелых проектов американского военного кораблестроения последнего времени. На корабли нового проекта возлагаются большие надежды и предъявляются высокие требования. Приоритет проекта и атмосферу секретности, окружающую его, можно считать главными причинами того, что спуск построенного корабля на воду состоялся без пышных церемоний и прошел под покровом ночи. По имеющимся данным, все торжественные мероприятия должны состояться немного позже.
На пути к DDG-1000
Проекта Zumwalt восходит к началу девяностых годов. Тогда американские военно-морские силы разработали требования к перспективным кораблям, которые должны были войти в строй в начале XXI века. В связи с такими сроками начала службы кораблей перспективные программы получили обозначения CG21 (крейсер) и DD21 (эсминец). Немного позже программы разработки крейсеров и эсминцев были переименованы в CG(X) и DD(X). Требования к новым кораблям были достаточно высоки. И крейсера, и эсминцы должны были выполнять широкий спектр боевых и небоевых задач. В зависимости от обстановки и необходимости любой из перспективных кораблей должен был атаковать корабли или подлодки противника, защищать соединения от атаки с воздуха, эвакуировать население из опасных зон и т.д.
Уже первые подсчеты показали, что стоимость подобного универсального корабля может не уложиться в разумные рамки. В связи с этим Конгресс настоял на закрытии одной из программ. По результатам анализа было решено отказаться от крейсеров CG(X) и сосредоточить все усилия на создании эсминцев. Таким образом, после списания всех крейсеров типа Ticonderoga в составе ВМС США в качестве многоцелевых кораблей с ракетным вооружением предполагалось использовать эсминцы Arleigh Burke и DD(X).
По финансовым причинам один проект был закрыт, а вскоре начались проблемы у второго. Полное выполнение требований заказчика, согласно расчетам, должно было привести к значительному росту стоимость конструкторских работ и строительства кораблей. Первоначально планировалось построить 32 эсминца нового типа. Однако оценка их стоимости и возможностей бюджета привела к нескольким сокращениям планируемой серии. Несколько лет назад Конгресс сократил ассигнования на эсминцы «Зумволт» до уровня, достаточного для строительства лишь трех кораблей. Стоит отметить, что после этого появились предложения завершить строительство головного эсминца и закрыть чересчур дорогой проект, но Пентагон смог отстоять три корабля. Также необходимо отметить, что к моменту начала конструкторских работ по проекту Zumwalt требования были изменены в сторону упрощения. Из-за этого существующий перспективный проект имеет несколько крупных отличий от планировавшегося DD(X).
Подготовка к строительству головного корабля DDG-1000 началась осенью 2008 года, а церемония закладки состоялась в ноябре 2011-го. В конце октября 2013 года первый эсминец нового проекта был спущен на воду. Предварительные работы по строительству корпуса второго корабля DDG-1001 (USS Michael Monsoor) стартовали в сентябре 2009 года на заводе Ingalls Shipbuilding. В 2015 году предполагается сдать заказчику головной эсминец и продолжить строительство следующих кораблей. Заказ третьего эсминца DDG-1002 планируется на 2018 финансовый год.
По имеющимся данным, стоимость каждого из трех новых эсминцев, с учетом затрат на создание проекта, может преодолеть отметку в 7 млрд. долларов. Для сравнения, новые корабли проекта Arleigh Burke обходятся казне примерно в 1,8 миллиарда, что в три с лишним раза меньше стоимости «Зумволтов». При этом необходимо учесть, что сроки строительства третьего перспективного эсминца, который планируется заказать лишь в 2018 году, могут соответствующим образом сказаться на его цене. Таким образом, есть все основания полагать, что общая стоимость программы будет постоянно увеличиваться.
Облик корабля
Новые эсминцы типа Zumwalt будут служить в ВМС США в течение нескольких следующих десятилетий. Именно заделом на будущее объясняется множество оригинальных и смелых технических решений, которые сразу бросаются в глаза. Самая заметная особенность новых кораблей – их внешний вид. В последние несколько десятилетий инженеры стараются снижать заметность кораблей для радиолокационных систем и добились в этом определенных успехов. В случае с эсминцами «Зумволт» понижение заметности стало основной задачей при проектировании обводов корпуса и надстройки. Перспективный американский эсминец похож на длинную и узкую платформу, в середине которой размещена надстройка сложной формы. Все обводы надводной части корабля представляют собой сложную систему плоскостей, сопряженных друг с другом под разными углами.
Корпус корабля имеет сравнительно низкий борт, обеспечивающий уменьшение заметности. Также необходимо отметить, что борта наклонены внутрь. По причине использования низких бортов авторам проекта пришлось применить оригинальный форштевень характерной формы. Подобные обводы корпуса обеспечивают высокие ходовые характеристики и одновременно с этим уменьшают заметность корабля для радиолокаторов. В середине двухтысячных годов был построен катер-демонстратор AESD Sea Jet, на котором проверялись возможности корпуса оригинальной формы. Результаты испытаний экспериментального катера показали правильность расчетов. Тем не менее, до сих пор высказываются сомнения относительно реальных характеристик нового эсминца. Существуют подозрения, согласно которым нос корабля будет зарываться в воду.
Корабль USS Zumwalt (DDG-1000) получился крупным: длина корпуса около 183 метров, наибольшая ширина – 24,6 м. Водоизмещение эсминца примерно равно 14,5 тыс. тонн. Примечательно, что при таких габаритах и водоизмещении корабли «Зумволт» оказываются крупнее не только эсминцев «Орли Берк», но и крейсеров «Тикондерога».
По своим боевым возможностям перспективные корабли так же должны превосходить существующие крейсеры и эсминцы. Отказ от программы CG(X) привел к передаче эсминцам некоторых функций, ранее возлагавшихся на крейсера. Хотя в ходе определения технического и финансового облика проекта перспективный эсминец лишился некоторых элементов оборудования и вооружения, по своим характеристикам он должен опережать корабли существующих типов.
В качестве главной энергетической установки на корабле USS Zumwalt используются два газотурбинных двигателя Rolls-Royce Marine Trent-30 общей мощностью 105 тыс. л.с. Двигатели соединены с электрогенераторами, которые снабжают энергией все системы корабля, в том числе и два электромотора, вращающие гребные винты. Подобная архитектура энергетической установки позволила обеспечить сравнительно высокие ходовые характеристики корабля. Заявленная максимальная скорость эсминца превышает 30 узлов. Кроме того, два генератора обеспечивают электроэнергией все корабельные системы. Параметры электросистемы позволяют в будущем, в рамках модернизации, оснастить корабли новым оборудованием и вооружением.
Основное вооружение эсминцев «Зумволт» – универсальная вертикальная пусковая установка Mk 57. Эта система является дальнейшим развитием аналогичной пусковой установки Mk 41, используемой на современных крейсерах и эсминцах. Корабль Zumwalt будет нести по 20 модулей Mk 57, размещенных в разных частях корпуса. Каждый из модулей имеет четыре ячейки для ракет. Ячейка пусковой установки может вмещать от одной до четырех ракет, в зависимости от их габаритов. В 80 ячеек пусковых установок предлагается загружать ракеты различных типов: зенитные, противолодочные и т.д. Конкретный состав боекомплекта будет определяться в соответствии с задачами, которые должен выполнить корабль.
Основным зенитным боеприпасом эсминцев Zumwalt станет ракета RIM-162 ESSM. Ранее утверждалось, что в боекомплект кораблей включат ракеты SM-2, SM-3 и SM-6, однако на данный момент новая информация о подобном вооружении кораблей отсутствует. Возможно, сейчас продолжаются работы по подготовке ракетных комплексов к использованию на перспективных эсминцах, а расширение доступной номенклатуры вооружений состоится только после принятия головного корабля в состав ВМС. Для атаки подводных лодок противника эсминцы типа «Зумволт» будут нести противолодочные ракеты RUM-139 VL-ASROC.
Интересной особенностью комплекса вооружений эсминцев Zumwalt является тот факт, что на данный момент отсутствуют какие-либо сведения об использовании противокорабельных ракет. Очевидно, имеющиеся ракеты RGM-84 Harpoon посчитали непригодными для использования на перспективных эсминцах. Подобный подход применен и при формировании требований к последней на данный момент серии эсминцев типа Arleigh Burke.
В носовой части эсминца DDG-1000 предполагается установить две артиллерийские установки AGS с орудиями калибра 155 мм. Система AGS представляет собой орудийную башню с развитыми подпалубными агрегатами. Интересной особенностью этой артиллерийской установки являются боеприпасы. Несмотря на калибр, система AGS не сможет использовать существующие 155-мм боеприпасы. Специально для новой корабельной артиллерийской установки создан снаряд LRAPS. Активно-реактивный боеприпас похож на ракету: его длина превышает 2,2 метра, а после выхода из ствола он должен раскладывать крылья и стабилизатор. При собственной массе 102 кг снаряд сможет нести 11-килограммовую боевую часть. Используя инерциальную и спутниковые системы навигации, снаряд LRAPS сможет поражать цели на дальности не менее 80 км.
Общий боезапас двух артиллерийских установок составит 920 снарядов. В укладках автомата заряжания обеих систем AGS будет находиться 600 боеприпасов. Большая длина снаряда заставила применить несколько интересных решений в конструкции и работе автоматики заряжания. Так, боеприпасы будут подаваться к орудию в вертикальном положении. Для этого перед заряжанием ствол орудия должен подниматься в вертикальное положение. Стрельба возможна с возвышением от -5° до +70°. Оригинальный автомат заряжания, по официальным данным, обеспечивает темп стрельбы на уровне 10 выстрелов в минуту. Заявлена возможность стрельбы длинными очередями.
В прошлом утверждалось, что эсминцы Zumwalt могут стать первыми в мире кораблями, несущими электромагнитную пушку. Подобные разработки уже существуют, но все они далеки от применения на военной технике. Одной из главных проблем этого перспективного является его колоссальное энергопотребление. При использовании электрогенераторов, установленных на новых эсминцах, для стрельбы из электромагнитной пушки пришлось бы на некоторое время отключать почти все электронные системы. Вполне понятно, что подобные особенности работы ставят крест на применении таких систем на практике.
Артиллерийское вооружение перспективных эсминцев состоит из двух установок AGS и двух зенитных орудий Bofors Mk 110 шведского производства. Примечательно, что калибр этих орудий значительно больше калибра ранее применявшихся зенитных систем. Причиной использования 57-мм орудий можно считать тот факт, что могущество 20- и 30-мм снарядов недостаточно для гарантированного уничтожения современных и перспективных противокорабельных ракет. Таким образом, большее могущество снарядов калибра 57 мм может компенсировать меньший темп стрельбы на уровне 220 выстрелов в минуту.
В кормовой части кораблей Zumwalt предусмотрен ангар для вертолетов и беспилотных летательных аппаратов. Эсминцы смогут нести один вертолет SH-60 или MH-60R, а также до трех беспилотников MQ-8. Таким образом, небольшая авиационная группа сможет обеспечить наблюдение за окружающей обстановкой и взять на себя часть функций радиоэлектронного комплекса корабля.
Для наблюдения за обстановкой и управления оружием эсминцы типа «Зумволт» получат многофункциональную радиолокационную станцию Raytheon AN/SPY-3 с активной фазированной антенной решеткой. Ранее планировалось устанавливать на новые корабли вторую РЛС Lockheed Martin AN/SPY-4, но в дальнейшем от нее отказались. Использование сразу двух станций, работающих в разных диапазонах, сочли слишком дорогим и не обеспечивающим соответствующего повышения характеристик. Таким образом, строящиеся корабли будут оснащаться лишь одной радиолокационной станцией.
Эсминцы Zumwalt смогут искать подлодки и мины. Для этого их оснастят тремя гидроакустическими комплексами AN/SQS-60, AN/SQS-61 и AN/SQR-20. Первые два устанавливаются в корпусе корабля, третий имеет буксируемую гидроакустическую станцию. Утверждается, что характеристики гидроакустических комплексов новых эсминцев будут значительно выше, чем у оборудования существующих кораблей типа Arleigh Burke.
Качество и количество
Исходя из имеющихся данных, можно предполагать, что перспективные эсминцы типа Zumwalt станут наиболее совершенными среди всех кораблей ВМС США. Тем не менее, имеющиеся плюсы технического и боевого характера при определенных обстоятельствах могут полностью нивелироваться существующими минусами. Главный недостаток нового проекта – высокая стоимость. Стоимость головного корабля с учетом затрат на разработку оценивается в 7 млрд. долларов. Таким образом, новый эсминец стоит примерно столько же, сколько стоил последний американский авианосец типа Nimitz – USS George H.W. Bush (CVN-77). Столь большая стоимость эсминцев стала причиной кардинального сокращения планируемой серии.
Даже если конгрессмены, придерживающиеся позиций строгой экономии, не продавят отказ от одного или даже двух эсминцев типа «Зумволт», то общее количество этих кораблей в военно-морских силах США останется слишком малым. Всего три эсминца – даже если по своим характеристикам они на голову превосходят все существующие корабли – вряд ли смогут оказать серьезное влияние на общий потенциал ВМС. Иными словами, новейшие эсминцы рискуют стать тем, что принято называть белым слоном или чемоданом без ручки. Дорогой проект, стоимость которого в свете последних сокращений финансирования может выглядеть неразумно высокой, при сохранении существующих взглядов не сможет дать ожидаемые результаты в отношении боеспособности флота.
В контексте проекта Zumwalt интересно выглядят планы Пентагона на корабли проекта Arleigh Burke. Согласно заявлениям последних лет, строительство этих эсминцев продолжится, а служить они будут до семидесятых годов XXI века. Сколько будут служить эсминцы «Зумволт», пока не вполне ясно. Тем не менее, даже без учета сроков службы можно уверенно говорить, что большая часть боевой работы ляжет на корабли старого проекта.
В оправдание новых кораблей следует сказать, что в проекте Zumwalt применено большое количество новых технических решений и технологий. Поэтому перспективные эсминцы станут платформой для отработки оснащения, вооружения и технологий, которые будут применяться на кораблях будущего.
По материалам сайтов:
http://globalsecurity.org/
http://naval-technology.com/
http://raytheon.com/
http://navyrecognition.com/
http://navweaps.com/
http://baesystems.com/
Стремление создать «суперкорабль», более сильный, чем любой потенциальный противник его класса, в разное время было свойственно конструкторам и кораблестроителям разных стран. Но здесь есть своя закономерность: чем слабее экономика и промышленность государства, тем это стремление активнее; для развитых стран оно, наоборот, менее характерно. Так, в межвоенный период британское Адмиралтейство предпочитало строить весьма скромные по боевым возможностям корабли, но зато в массовом количестве, что в итоге позволяло иметь хорошо сбалансированный флот. Япония же, напротив, стремилась создавать корабли, индивидуально более сильные, чем английские и американские. Таким образом она рассчитывала компенсировать разницу в экономическом развитии со своими будущими соперниками.
В этом отношении особое место занимает кораблестроительная политика тогдашнего СССР. Здесь после решения партии и правительства строить «Большой флот» навязчивая идея «сверхкораблей» фактически была доведена до абсурда. С одной стороны, Сталин, вдохновленный успехами авиационной промышленности и танкостроения, посчитал, что столь же быстро удастся решить все проблемы и в кораблестроительных отраслях. С другой, атмосфера в обществе была такова, что проект любого корабля, предлагаемого промышленностью и не превосходящего по своим возможностям зарубежных собратьев, легко могли посчитать «вредительским». Со всеми вытекающими отсюда последствиями. У конструкторов и кораблестроителей просто не оставалось выбора: им приходилось проектировать «самые мощные» и «самые быстрые» корабли, зачастую вопреки здравому смыслу. На практике это выливалось в следующее: корабли с размерами и вооружением линкоров стали именовать тяжелыми крейсерами (зато самыми сильными в мире!), тяжелые крейсера - легкими, а последние - лидерами эсминцев. В такой подмене одних классов другими имелся бы смысл, если бы отечественные заводы могли строить крейсера в том количестве, в каком другие страны строили эсминцы. Но поскольку это было, мягко говоря, не так, то шедшие наверх рапорты о выдающихся успехах проектировщиков часто выглядели банальным очковтирательством.
Уже в ходе затянувшейся постройки лидеров типа «Ленинград» стало ясно, что на фоне последних мировых достижений эти корабли никакие не лидеры, а вполне заурядные эсминцы. Разумеется, такое положение дел не устраивало военно-политическое руководство страны. Поэтому создание суперэсминцев в середине 30-х годов стало одной из приоритетных задач советского кораблестроения.
В 1934 году руководитель специального конструкторского бюро ЦКБС-1 В.Л.Бжезинский предложил инициативный проект эсминца, обладавшего уникальными характеристиками. При стандартном водоизмещении всего в 1437 тонн он должен был развивать скорость 42 узла и нести вооружение из шести 130-мм орудий в трех башнях и двух четырехтрубных торпедных аппаратов (то есть он был мощнее, чем лидер «Ленинград»). Достичь таких параметров предполагалось за счет внедрения мощной, но легкой энергетической установки с прямоточными паровыми котлами системы Л.К.Рамзина, а также широкого применения электросварки, дававшей солидный выигрыш в весе по сравнению с традиционной клепкой. Корабль, получивший имя «Серго Орджоникидзе», строился на ленинградском заводе имени А.А.Жданова ударными темпами: заложив в июне 1935 года, его уже через пять месяцев спустили на воду. Таким образом, был установлен рекорд скорости постройки благодаря впервые примененной секционной сборке корпуса. Однако затем дело застопорилось: сказывалось множество нерешенных проблем, преодолеть которые с помощью одного лишь энтузиазма не удавалось.
Следует заметить, что заказ на «Серго Орджоникидзе» был редким для отечественного судостроения случаем, когда эсминец изначально создавался как экспериментальный корабль для отработки множества заложенных в его конструкцию новшеств. Планировалось, что после завершения испытаний (намеченных, кстати, уже на конец 1936 года) он станет прототипом серии эскадренных миноносцев нового поколения, которые придут на смену «семеркам». Но рискованность ряда конструкторских решений, неподготовленность технологической базы и многие другие причины привели к тому, что возлагавшиеся на проект надежды не оправдались. Сварные конструкции получили значительные деформации, прямоточные котлы оказались слишком капризными, а система их автоматической регулировки - неработоспособной. На испытания эсминец вышел только в 1940 году уже под новым, более скромным именем «Опытный». Из-за неготовности штатного вооружения он получил трехтрубные торпедные аппараты вместо четырехтрубных и три одиночные палубные 130-мм артустановки вместо такого же числа двухорудийных башен. Но и с облегченным вооружением эсминец развил на мерной миле только 35 узлов, причем лишь при ручном управлении котлами (котельная автоматика по-прежнему работать отказывалась). Испытания затянулись до самого начала Великой Отечественной войны, когда их пришлось прервать, а корабль условно ввести в состав флота. Правда, в море он не выходил и участвовал лишь в артиллерийской поддержке войск с огневых позиций в черте города. В июне 1945 года «Опытный» вновь вернулся на верфь для доводки механизмов, однако к этим работам так и не приступили. Около десяти лет несостоявшийся суперэсминец провел на заводе имени А.А.Жданова, лишь изредка отваливается от причала для участия в морских парадах на Неве. В середине 50-х годов его сдали на слом.
265. Лидер эсминцев «Ташкент» (проект 20). СССР, 1939 г.
Строился на заводе «Одеро-Терни-Орландо» в Ливорно, Италия. Водоизмещение стандартное 2836 т, полное 4175 т. Длина наибольшая 139,7 м, ширина 13,7 м, осадка 4 м. Мощность двухвальной паротурбинной установки 130 000 л.с., скорость 43,5 узла. Вооружение (на 1941 г.): шесть 130-мм орудий, шесть 37-мм зенитных автоматов, шесть 12,7-мм пулеметов, три трехтрубных 533-мм торпедных аппарата.
266. Лидер эсминцев «Киев» (проект 48), СССР, проект.
Строился на заводе имени А.Марти в Николаеве. Водоизмещение стандартное 2350 т, полное 3045 т. Длина наибольшая 125,1 м, ширина 11,7 м, осадка 4,2 м. Мощность трехвальиой паротурбинной установки 90 000 л.с., скорость 44 узла. Вооружение: шесть 130-мм орудий, две 76-мм зенитные пушки, восемь 12,7-мм пулеметов, два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата. Всего в 1939 году заложили два корабля: «Киев» и «Ереван»; оба остались недостроенными.
267.Эскадренный миноносец «Огневой» (проект 30), СССР, 1945 г.
Строился на заводе имени 61 коммунара в Николаеве. Водоизмещение стандартное 2016 т, полное 2767 т. Длина наибольшая 115,5 м, ширина 11 м, осадка 4,5 м. Мощность двухвальной паротурбинной установки 54 000 л.с. (проектная), скорость 37 узлов. Вооружение: четыре 130-мм орудия, две 76-мм зенитные лушки и шесть 37-мм зенитных автоматов, четыре 12,7-мм пулемета, два трехтрубных 533-мм торпедных аппарата. Всего в 1939-1941 годах заложено 30 единиц, из них достроено 11, в том числе 10 - в 1947-1950 годах по проекту 30-К.
268.Эскадренный миноносец проекта 35, СССР, проект.
Водоизмещение стандартное 2650 т, полное 3350 т. Длина наибольшая 125 м, ширина 12,5 м, осадка 4,2 м. Мощность двухвальной паротурбинной установки 84 250 л.с., скорость 40 узлов. Вооружение: шесть 130-мм орудий, четыре 37-мм зенитных автомата, двенадцать 12,7-мм пулеметов, три трехтурбинных 53-мм торпедных аппарата.
Предвидя трудности на пути создания суперэсминца собственными силами, советское правительство параллельно искало возможность заказа такого корабля за границей. Из потенциальных подрядчиков наиболее выгодные условия предложила итальянская фирма «Одеро-Терни-Орландо». В сентябре 1935 года с нею заключили контракт на проектирование и строительство лидера эсминцев с выдающимися для своего времени характеристиками. В частности, на испытаниях он должен был держать скорость не менее 42,5 узла в течение 60 часов!
Итальянцы решили опробовать на этом заказе ряд нетрадиционных конструктивных решений, разумно полагая, что лучше всего это делать за чужой счет. В случае успеха выгода была обоюдной: СССР получал передовой в техническом отношении корабль, а фирма приобретала ценный опыт, который затем можно было использовать при постройке кораблей для собственного флота.
Строительство лидера, получившего имя «Ташкент», велось весьма быстро. Заложенный в январе 1937-го, он сошел на воду уже в конце того же года. После успешных испытаний, на которых корабль развил наибольшую скорость 43,53 узла, советская сторона подписала приемный акт. В апреле 1939 года итальянская команда привела лидер в Одессу, где его приняли советские моряки. Вооружение предстояло установить уже в СССР, но двухорудийные 130-мм башни Б-2ЛМ к тому времени, увы, не были готовы, и на «Ташкенте», как и на «Опытном», временно установили три одиночные 130-мм пушки Б-13. Штатное вооружение лидер получил только в 1941 году, буквально накануне войны. Тогда же на нем усилили и средства ПВО, заменив малоэффективные 45-мм пушки 37-мм автоматами.
«Ташкент» (проект 20) в своем классе по праву считается одним из лучших образцов военного кораблестроения 30-х годов. Помимо мощного вооружения он имел рациональную конструкцию корпуса, удачную компоновку внутренних помещений, удобную ходовую рубку и закрытый штормовой коридор, позволявший личному составу достичь всех боевых постов, не выходя на верхнюю палубу. Корабль обладал отличными ходовыми качествами, а оригинальное расположение топливных цистерн обеспечивало ему дальность плавания 20-узловым ходом в 5030 миль (для сравнения: у лидера «Ленинград» при вдвое меньшей мощности турбин дальность плавания составляла всего 2100 миль).
По чертежам «Ташкента» планировалось построить три корабля в СССР, однако от этого пришлось отказаться: применить итальянскую технологию на отечественных заводах оказалось невозможно. К тому же некоторые наши военно-морские специалисты о проекте лидера отзывались критически. В частности, начальник главного штаба ВМФ Л.А.Галлер считал, что «Ташкент» для его размеров имеет слишком слабое (?!) вооружение. В качестве альтернативы для серийной постройки был предложен проект 48 («Киев»), разработанный корабелами города Николаева. Этот лидер по размерам примерно соответствовал «Ленинграду», но нес вооружение даже более мощное, чем «Ташкент», а максимальная скорость оценивалась в 44 узла! Правда, его характеристики выглядели прекрасными лишь на бумаге, и есть все основания полагать, что будь корабль построен, они были бы куда скромнее…
Но амбициозный проект «Киева» меркнет перед так называемым «бронированным лидером», разработка которого началась в 1939 году. Этот корабль (проект 47) водоизмещением в 6000 т должен был иметь 70-мм наклонный броневой пояс и нести вооружение из шести 152-мм или десяти 130-мм орудий! То есть он представлял собой типичный легкий крейсер и именовался лидером лишь в силу причин, о которых упомянуто выше.
Впрочем, рост размеров и усиление вооружения были характерны не только для лидеров, но и для рядовых эсминцев «Большого флота». После того, как проект 7 был объявлен «вредительским» (см. «Моделист-конструктор» №10 за 2001 г.), в ленинградском КБ завода имени А.А.Жданова был разработан эсминец проекта 30. По компоновке новый корабль повторял «семерку-У», но 130-мм артиллерия теперь размещалась в двухорудийных башнях, а торпедные аппараты стали пятитрубными. Правда, зенитное вооружение по проекту состояло лишь из одной спаренной 76-мм артустановки и восьми крупнокалиберных пулеметов в четырех башенках - то есть оно было даже слабее, чем у раскритикованных «семерок». Любопытно, что заместитель наркома ВМФ адмирал И.С.Исаков после визита в США настаивал, ссылаясь на американский опыт, на оснащении эсминцев универсальными башнями главного калибра. Однако первые прикидки показали, что вес универсальной спаренной 130-мм башенной установки потянет на 50 т. Эту величину посчитали чрезмерной и дальнейшие работы в этом направлении приостановили. Традиционное стремление наших конструкторов создавать боевые корабли как можно меньшего водоизмещения сослужило, как всегда, плохую службу. Советский флот упустил шанс принять на вооружение универсальную артиллерию одним из первых и дорого заплатил за это, ведь в годы войны авиация стала главным противником наших эсминцев, и бороться с нею нашим морякам было крайне сложно.
Строился на заводе имени А.А.Жданова в Ленинграде. Водоизмещение стандартное 1570 т, полное 2010 т. Длина наибольшая 113,5 м, ширина 10,2 м, осадка 3,2 м. Мощность двухвальной паротурбинной установки 40 000 л.с., скорость 35 узлов. Вооружение: три 130-мм орудия, пять 45-мм зенитных пушек, два 12,7-мм пулемета, два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата.
В целом эсминец проекта 30 выглядел весьма консервативно. Его корпус был клепаным (сварка применялась очень ограниченно), вместо принятого за рубежом наддува воздуха прямо в котлы применялось старомодное «дутье в котельные отделения». Серьезные нарекания вызывали недостаточная автономность и плохая мореходность. Поэтому в 1940 году приступили к разработке нового «серийного» эсминца проекта 35. За счет разумного увеличения водоизмещения «тридцать пятый» получил сбалансированные характеристики и вооружение, аналогичное установленному на «Ташкенте». Да и вообще, итальянский лидер оказал большое влияние на конструкцию «тридцать пятого» - об этом явно свидетельствуют и его общая архитектура, и овальная в плане носовая надстройка, и тот же штормовой коридор, и расположение торпедных аппаратов… Важным новшеством стало решение заменить 130-мм башни Б-2ЛМ универсальными Б-2У. Пожалуй, эсминец 35-го проекта в своем классе стал лучшей разработкой советских конструкторов, но, к сожалению, остался лишь на бумаге.
Накануне войны стало ясно, что программу создания «Большого флота» выполнить не удастся. Правительству пришлось свернуть перспективные конструкторские работы и сосредоточить усилия на достройке уже заложенных кораблей. Так, пришлось отказаться от эсминцев проекта 35, лидеров проекта 47, а серию кораблей типа «Киев» ограничить двумя единицами, да и то лишь потому, что для них уже начали изготавливать механизмы. Но и это не помогло: ни один из советских суперэсминцев не был достроен ни до начала Великой Отечественной, ни до ее окончания. Фактически единственным кораблем этого семейства, воевавшим с врагом, был лидер «Ташкент». Он показал себя с наилучшей стороны, но, к несчастью, в июле 1942 года погиб в Новороссийске под бомбами немецких самолетов. После войны его подняли, но восстановление признали нецелесообразным. Тогда же отказались и от достройки лидеров «Киев» и «Ереван», отбуксированных в 1941 году из Николаева на Кавказ.
Головной эсминец проекта 30 «Огневой» вступил в строй только в мае 1945 года, причем с трехтрубными торпедными аппаратами, так как «двухъярусные» пятитрубные так и не были созданы. Еще десять кораблей достроили в 1947-1950 годах по «корректированному» проекту 30-К (с усиленным зенитным и радиолокационным вооружением). Таким образом, из тридцати заложенных перед войной эсминцев этого проекта в строй вошли только одиннадцать. По послевоенным стандартам они выглядели уже безнадежно устаревшими, и потому их активная служба была очень непродолжительной.
С. БАЛАКИН
Заметили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter , чтобы сообщить нам.
Финиш суперэсминца Zumwalt: ВМС США несут небоевые потери
Новейший американский эсминец USS Michael Monsoor типа Zumwalt вышел из строяво время испытаний и был вынужден вернуться в верфи. Как говорится в заявлении ВМС США , через день после выхода в море у суперэсминца-невидимки стоимостью 4,4 миллиарда долларов отказали фильтры гармоник, защищающие чувствительное электрооборудование от нежелательных колебаний мощности. Из-за этого корабль потерял возможность использовать сложную электрическую сеть при высоких нагрузках. Правда, кораблестроители утверждают, что именно этот элемент и намеревались протестировать во время испытаний, и поломка никак не повлияет на ввод корабля в эксплуатацию, который запланирован на 2018 год.
Корабли типа Zumwalt уже неоднократно оказывались в ремонте, хотя первый из них был спущен на воду только прошлой осенью . Еще до официальной церемонии ввода в строй у него обнаружилась течь в силовой установке, а вскоре после этого во время прохождения Панамского канала вышли из строя теплообменники, обеспечивающие эсминец электропитанием, после чего его пришлось буксировать на базу. Теперь поломка обнаружилась и на втором корабле типа Zumwalt.
Помимо не самой высокой надежности, оказалось, что «суперэсминец» очень дорог в эксплуатации. Один выстрел из пушки обходится американскому бюджету в 800 тысяч долларов. По сообщению Defense News, американский флот уже сократил план закупки кораблей этого класса с 28 до трех единиц. Весь проект разработки и строительства трех кораблей типа Zumwalt оценивается Военно-морским институтом США в 23 млрд долл.
Инцидент с эсминцем стал еще одним ударом по реноме американского флота, изрядно подпорченного этим летом двумя случаями столкновений военных кораблей . 17 июня возле берега японской префектуры Сидзуока произошло столкновение эсминца «Фицджеральд» ВМС США и филиппинского контейнеровоза ACX Crystal. Капитан филиппинского судна заявил, что «Фицджеральд» не реагировал на его предупредительные сигналы. 21 августа эсминец «Джон Маккейн » столкнулся с торговым судном Alnic MC в районе Малаккского пролива близ Сингапура. В результате двух происшествий погибли 17 матросов, расходы на ремонт превысили 500 миллионов долларов. Были уволены десять высших чинов 7-го флота, а также все офицеры эсминцев.
После инцидентов некоторые СМИ Китая назвали 7-й флот США «бумажным тигром», а официальный представитель МИД КНР Хуа Чуньин выразила озабоченность китайской стороны в связи с угрозой безопасности судоходства в Южно-Китайском море. Это не может беспокоить Вашингтон, для которого «дипломатия канонерок», точнее, эсминцев, остается одним из главных инструментов внешней политики.
В 2018 году США намерены потратить на усиление флота 26,2 млрд долл. Средства планируется вложить в строительство 14 кораблей. По мнению экспертов, это свидетельствует о том, что США делают ставку на оснащение ВМС, а также на ВВС (на покупку 90 многофункциональных истребителей-бомбардировщиков выделено более 10 млрд долл.)
Но специалисты, в том числе американские, говорят о том, что проблема флота не столько в недофинансировании, сколько в человеческом факторе . Официальные отчеты по столкновениям эсминцев показывают, что вахтенные и рулевые вели себя крайне непрофессионально и не обладали необходимыми навыками для того, чтобы избежать катастрофы. Более того, психологи говорят о том, что свою роль мог сыграть «фактор исключительности» - рулевые просто были уверены в том, что гражданский танкер сам уйдет с курса, и шли на таран.
Еще одна проблема в том, что флот США перегружен миссиями, и рабочие качества офицеров снижаются из-за нехватки отдыха. Что касается рядовых матросов , им нередко не хватает элементарных знаний, так как во флот набирают буквально «кого попало», чтобы закрыть многочисленные вакансии. Если такая ситуация в мирное время, сложно представить, что будет происходить во время конфликта.
Эксперт «Независимого военного обозрения» Владимир Щербаков поясняет, что провал проекта Zumwalt уже давно стал очевидным, однако по каким-то причинам США не решились вовремя свернуть его. В то же время, у американских ВМС есть и по-настоящему удачные проекты новых кораблей.
Изначально этот эсминец был предназначен для совершенно других целей. Он должен был стать универсальным кораблем, набитым всевозможными новейшими технологиями. Но когда новейшие технологии составляют значительную часть объекта, неизбежно возникают проблемы. Нужно все долго доделывать и доводить до ума. В итоге серия «Зумволт» сократилась с 32 кораблей до трех , которые, как мы видим, еще и ломаются, а цена выросла в четыре раза.
Насколько можно судить со стороны, американцы сами не совсем понимают, из-за чего у них происходят эти поломки - что по первому кораблю, что по второму. В частности, не ясна первопричина попадания забортной воды в определенные конструкции.
Можно только процитировать слова небезызвестного сенатора Маккейна, которого у нас обычно критикуют. Он заявил, что эсминец типа «Зумволт» проекта DDG-1000 - хороший пример того, как программа в итоге выходит за рамки изначально утвержденного бюджета, сроков реализации и заявленных характеристик. С этим сложно не согласиться.
К тому же, части запланированного вооружения на эсминце уже точно не будет. Например, американцы закрывают проект разработки рельсотрона, значит, рельсотронную пушку на нем не разместят. А снаряды орудий, которые на нем стоят, стоят почти по миллиону долларов за штуку. Это даже у самых патриотичных американских военных и конгрессменов вызывает вопросы, потому что это просто расточительство.
Короче говоря, что делать с «Зумволтом» непонятно. Крылатых ракет на нем размещается меньше, чем на эсминце «Арли Берк», который компактней по размерам, отработан в эксплуатации и обходится существенно дешевле. Zumwalt же стоит почти как две многоцелевые подводные лодки, которые могут прятаться в глубине, наносить удары крылатыми ракетами и вообще являются последним словом техники.
К тому же, американские адмиралы в последнее время начали говорить о том, что этот эсминец не может быть универсальным кораблем. Вместо этого он должен решать задачи по уничтожению кораблей противника в океане. Но этих эсминцев всего три, что они будут уничтожать? Не говоря уже о том, что еще в 2015 был подготовлен доклад, смысл которого в том, что корабль в море выпускать нельзя, потому что у вероятных противников есть такие средства поражения, против которых он бессилен.
По большому счету, эта программа зашла в тупик. Ее нужно было прикрыть намного раньше и забыть об этом кошмаре, но что-то им помешало.
«СП»: - То есть проект окончательно можно отнести к провальным?
По новым американским кораблям есть два совершенно четких примера - позитивный и негативный. К первым можно отнести авианосец типа «Форд». Это действительно новое слово в создании кораблей такого класса, начиная от электромагнитных катапульт и заканчивая бестросовыми подъемниками. Он, конечно, дорогой, но Америка пока может себе это позволить.
А второй пример - это «Зумволт», который оказался неудачным почти во всем. Этот адмирал, в честь которого был назван эсминец, наверное, уже в гробу перевернулся.
Современный ВМФ мирового гегемона. ВМС США. Надводный флот. Иджис. Эсминцы, Замволт (USN)
Более подробную и разнообразную информацию о событиях, происходящих в России, на Украине и в других странах нашей прекрасной планеты, можно получить на Интернет-Конференциях , постоянно проводящихся на сайте «Ключи познания» . Все Конференции – открытые и совершенно безплатные . Приглашаем всех интересующихся…